আমি বহু বছর ধরে কেবল শিল্পে রয়েছি এবং অসংখ্য যানবাহন প্রস্তুতকারক এবং তারের জোতা প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্ট থেকে সংগ্রহ এবং প্রযুক্তিগত দলের সাথে কাজ করেছি। গাড়ির তারের জোতা নির্বাচন করার সময় অনেক লোক কঠোরভাবে পরামিতি টেবিলটি উল্লেখ করে। ইনস্টলেশনের দুই বা তিন বছরের মধ্যে, অন্তরণ স্তর ক্র্যাকিং এবং সার্কিট ফুটো শর্ট সার্কিট একের পর এক ঘটে। গ্রীষ্মকালে, যখন গাড়িটি উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসে এবং উচ্চ লোডে চলে, আপনি এমনকি কেবিনের তারের জোতা থেকে একটি অস্পষ্ট পোড়া গন্ধও পেতে পারেন। প্রকৃতপক্ষে, বেশিরভাগ ওয়্যারিং হারনেস ব্যর্থতা ইনস্টলেশন প্রক্রিয়ার কারণে নয়, বরং অভিযোজন পরিস্থিতি এবং এর উপাদান বৈশিষ্ট্যগুলির পুঙ্খানুপুঙ্খ বোঝার অভাবের কারণে ঘটে।উচ্চ তাপমাত্রা স্বয়ংচালিত তারের, পরামিতিগুলির অন্ধ বেঞ্চমার্কিং, এবং কম-মূল্যের সামগ্রীর আকাঙ্ক্ষা, শেষ পর্যন্ত পুরো গাড়ির সার্কিটের নিরাপত্তার জন্য দীর্ঘ-মেয়াদী লুকানো বিপদ ডেকে আনে৷
পুরো গাড়ির সার্কিট সিস্টেমটি গাড়ির "নিউরাল নেটওয়ার্ক" এর মতো, এবং উচ্চ তাপমাত্রার স্বয়ংচালিত তার হল মূল তার যা পুরো গাড়ির উচ্চ তাপমাত্রার পরিস্থিতির সাথে খাপ খায়। গাড়ির দরজার অভ্যন্তরে এবং কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ এলাকার সাধারণ তারের বিপরীতে, ইঞ্জিনের বগি, টারবাইন এলাকা, নিষ্কাশন এলাকা, সেইসাথে ব্যাটারি প্যাক, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ড্রাইভ মোটর, এবং নতুন শক্তির গাড়ির দ্রুত চার্জিং ইন্টারফেসের মতো মূল এলাকাগুলি পুরো গাড়ির উচ্চ{1}}তাপমাত্রার এলাকাগুলিকে কেন্দ্রীভূত করে৷
বেশিরভাগ সাধারণ গাড়ির তারগুলি পিভিসি নিরোধক উপাদান দিয়ে তৈরি, যা ঘরের তাপমাত্রায় দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। যাইহোক, এর তাপমাত্রা প্রতিরোধের ঘাটতিগুলি খুব স্পষ্ট, দীর্ঘ-মাত্রা প্রায় 80 ডিগ্রি তাপমাত্রা সহনশীলতা সহ। যখনই একটি যানবাহন দীর্ঘক্ষণ সূর্যালোকের সংস্পর্শে আসে এবং ইঞ্জিনটি চলতে থাকে, তখন কেবিনের স্থানীয় তাপমাত্রা দ্রুত বেড়ে যায়, সহজেই 110 ডিগ্রি ভেঙ্গে যায়। এই ধরনের উচ্চ-তাপমাত্রার পরিবেশে, PVC বাইরের ত্বক ধীরে ধীরে নরম হবে এবং আঠালো হয়ে যাবে এবং সময়ের সাথে সাথে এটি বুড়িয়ে যাবে এবং ফাটবে। এটিও মূল কারণ যে অনেক পুরানো গাড়ির ইঞ্জিনের বগিগুলি সার্কিট ব্যর্থতা এবং এমনকি স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলনের ঝুঁকির ঝুঁকিতে থাকে।
আজকাল, অটোমোবাইলগুলির বিদ্যুতায়ন এবং একীকরণের প্রবণতা ক্রমশ স্পষ্ট হয়ে উঠছে, এবং গাড়ির মডেলগুলির পুনরাবৃত্তির গতি খুব দ্রুত. 48V কম{1}}ভোল্টেজ হাইব্রিড এবং 800V উচ্চ-ভোল্টেজ দ্রুত চার্জিং মডেলগুলি ইতিমধ্যেই বাজারে মূলধারায় পরিণত হয়েছে৷ শরীরের স্থান অপ্টিমাইজ করতে এবং গাড়ির সামগ্রিক কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য, গাড়ি কোম্পানিগুলি কেবিনের উপাদানগুলির বিন্যাসকে আরও কমপ্যাক্ট করেছে, তাপ অপচয়ের জন্য অবশিষ্ট স্থানটিকে ব্যাপকভাবে সংকুচিত করেছে। অনেক মূল উপাদানের স্থানীয় কাজের তাপমাত্রা 180 ডিগ্রি -220 ডিগ্রিতে পৌঁছতে পারে। ফলস্বরূপ, উচ্চ-তাপমাত্রা প্রতিরোধী এবং অত্যন্ত স্থিতিশীলউচ্চ-তাপমাত্রার তারবিশেষায়িত যানবাহনগুলির জন্য অতীতে ঐচ্ছিক কনফিগারেশন থেকে আধুনিক স্বয়ংচালিত উত্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় আনুষাঙ্গিকগুলিতে বিবর্তিত হয়েছে এবং বছরের পর বছর বাজারের চাহিদা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে।
অনেক ক্রয়কারী বন্ধু নির্বাচন করার সময় ক্ষতির প্রবণ হয়, তারের লেবেলে নির্দেশিত তাপমাত্রা প্রতিরোধের পরামিতিগুলিতে অন্ধভাবে বিশ্বাস করে, কিন্তু বিভিন্ন উপকরণ এবং সার্টিফিকেশন মানগুলির অধীনে তারের প্রকৃত উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধের কার্যকারিতার উল্লেখযোগ্য পার্থক্যগুলি উপেক্ষা করে। শিল্পে যানবাহনের জন্য উচ্চ-তাপমাত্রার ফ্লুরোপ্লাস্টিক তারের বিভাগগুলি বৈচিত্র্যময়, বিভিন্ন উপকরণের সম্পূর্ণ ভিন্ন অভিযোজন পরিস্থিতি এবং পরিষেবা জীবন রয়েছে৷ বাজারে প্রচলিত XLPE ইনসুলেটেড তার, সিলিকন রাবার তার, এবং উচ্চ-শেষের উচ্চ-তাপমাত্রার ফ্লুরোপ্লাস্টিক তারগুলির নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে এবং তাদের অভিযোজন পরিস্থিতিগুলিকে মিশ্রিত করা যায় না।
XLPE ইনসুলেটেড তারগুলি, গড় তাপমাত্রা প্রতিরোধের এবং তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, গাড়ির দরজা এবং উচ্চ তাপমাত্রার তাপ উত্স থেকে দূরে থাকা অন্যান্য অঞ্চলগুলির জন্য তারের জোতা হিসাবে ব্যবহারের জন্য সম্পূর্ণরূপে যথেষ্ট। এগুলি সাধারণত প্রচলিত স্বল্প{1}} জ্বালানীর যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। সিলিকন রাবার তারের সুবিধার মধ্যে রয়েছে এর চমৎকার নমনীয়তা, বাম্পের প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং বাঁকানোর সহজতা, এটিকে সাধারণ ইঞ্জিনের বগিতে সেন্সর সংযুক্ত করার জন্য উপযুক্ত করে তোলে। যাইহোক, এর ত্রুটিগুলিও বিশিষ্ট, এবং তেলের দাগ এবং জলবাহী তরল ক্ষয় প্রতিরোধ করার ক্ষমতা তুলনামূলকভাবে দুর্বল।
বর্তমানে, মধ্য থেকে উচ্চ পর্যায়ের নতুন শক্তির যান, পারফরম্যান্স পরিবর্তিত যান এবং বিশেষ প্রকৌশল যানের মূলধারার পছন্দ হল ফ্লুরোপ্লাস্টিক উপাদান দিয়ে তৈরি উচ্চ তাপমাত্রার স্বয়ংচালিত তার, যা আমাদের Zhejiang IRONFLON ওয়্যার অ্যান্ড ক্যাবল দ্বারা বহু বছর ধরে গভীরভাবে চাষ করা মূল পণ্য। যারা এই শিল্পের সাথে পরিচিত তারা জানেন যে FEP, ETFE, PFA এবং PTFE এর মতো ফ্লুরোপ্লাস্টিক উপাদানগুলি উচ্চ-স্বয়ংচালিত উচ্চ তাপমাত্রার বৈদ্যুতিক তারের জন্য উচ্চমানের সামগ্রী এবং সমগ্র যানবাহনের কঠোর উচ্চ তাপমাত্রার-তার সাথে মানিয়ে নিতে সক্ষম৷
200 ডিগ্রি তাপমাত্রা প্রতিরোধের উচ্চ তাপমাত্রার বৈদ্যুতিক তারটি বিভিন্ন সার্টিফিকেশন সিস্টেমের প্রকৃত কর্মক্ষমতাতে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য দেখায়। UL সার্টিফিকেশন উচ্চ-তাপমাত্রা বার্ধক্যের পরে তারের প্রসার্য এবং বাঁকানো স্থায়িত্বের উপর আরও বেশি ফোকাস করে। অনেক বিবিধ তারগুলি তাদের তাপমাত্রা প্রতিরোধের পরামিতিগুলিকে মিথ্যাভাবে লেবেল করবে এবং ফ্লুরোপ্লাস্টিকের ছদ্মবেশী করার জন্য পরিবর্তিত সাধারণ প্লাস্টিক ব্যবহার করবে। ঘরের তাপমাত্রা পরীক্ষার ডেটা সম্পূর্ণরূপে মান পূরণ করে। যাইহোক, একবার তারা দীর্ঘ সময়ের জন্য 180 ডিগ্রির উপরে উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসলে, তাদের নিরোধক কর্মক্ষমতা শত শত ঘন্টা পরে সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হবে, ইনস্টলেশনের পরে মহান লুকানো বিপদ তৈরি করবে।
যে কারণে উচ্চ-গাড়ি কোম্পানি এবং তারের জোতা প্রস্তুতকারীরা যানবাহনের জন্য উচ্চ-তাপমাত্রার ফ্লুরোপ্লাস্টিক তারগুলি গ্রহণ করছে তা হল এর ব্যাপক কর্মক্ষমতা অপরিবর্তনীয়। তার অনন্য আণবিক কাঠামোর উপর নির্ভর করে, ফ্লুরোপ্লাস্টিক তার একটি বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসরে স্থিতিশীল অপারেশন অর্জন করতে পারে। FEP উপাদান দীর্ঘ সময়ের জন্য 200 ডিগ্রী উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে, এবং PFA এবং PTFE উপকরণ স্থিরভাবে 260 ডিগ্রির অবিচ্ছিন্ন উচ্চ তাপমাত্রার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে। এমনকি উত্তরের শীতকালে মাইনাস 60 ডিগ্রির অত্যন্ত ঠাণ্ডা পরিবেশেও, এটি শক্ত বা ফাটবে না এবং সারা দেশে জটিল ড্রাইভিং পরিবেশের সাথে সহজেই খাপ খাইয়ে নিতে পারে।
অসামান্য তাপমাত্রা প্রতিরোধের পাশাপাশি, এর জারা প্রতিরোধের এবং বৈদ্যুতিক স্থিতিশীলতা সাধারণ তারের চেয়ে অনেক বেশি। একটি গাড়ির ইঞ্জিন বগি সারা বছর ইঞ্জিন তেল, ব্রেক ফ্লুইড, কুল্যান্ট এবং বিশেষ ইলেক্ট্রোলাইট দিয়ে ভরা থাকে। এই মিডিয়াগুলি সাধারণ তারের জন্য অত্যন্ত ক্ষয়কারী, কিন্তু ফ্লুরোপ্লাস্টিক নিরোধক স্তরটি খুব কমই প্রবেশ করতে পারে এবং ক্ষয় করতে পারে, তারের ফুলে যাওয়া, ফুটো হওয়া এবং মূল থেকে শর্ট সার্কিটের মতো সাধারণ ত্রুটিগুলি এড়াতে পারে। একই সময়ে, এর অস্তরক ক্ষতি অত্যন্ত কম, নতুন শক্তির যানবাহনে 600V-1000V উচ্চ ভোল্টেজের অবস্থার জন্য উপযুক্ত, এবং আংশিক স্রাব সমস্যা প্রবণ নয়। এটি VW-1 শিখা retardant স্তর পরীক্ষা পাস করেছে, এবং খোলা শিখা পাতার পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে শিখা নির্বাপিত করতে পারে, ব্যাপকভাবে সমগ্র যানবাহন সার্কিটের নিরাপত্তা ফ্যাক্টর উন্নতি.
একটি গাড়ির উচ্চ-তাপমাত্রার তারের গুণমান বিচার করার জন্য, শুধুমাত্র নিরোধক বাইরের স্তরের দিকে তাকানোই যথেষ্ট নয়৷ তারের কোর নির্বাচন এবং প্রক্রিয়া সমানভাবে সমালোচনামূলক। বেশিরভাগ নিয়মিত গাড়ির গ্রেড উচ্চ-তাপমাত্রার তারগুলি উচ্চ-বিশুদ্ধতা অক্সিজেন মুক্ত টিনযুক্ত তামা পরিবাহী ব্যবহার করবে, যখন উচ্চ-ইলেক্ট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সংকেত তারগুলি সিলভার প্লেটেড তামা ব্যবহার করবে৷ টিনের প্রলেপ স্তরটি ইঞ্জিন রুমে আর্দ্র জলীয় বাষ্প এবং অ্যাসিডিক নিষ্কাশন গ্যাসের কারণে সৃষ্ট ক্ষয়কে কার্যকরভাবে বিচ্ছিন্ন করতে পারে, তামার তারের অক্সিডেশন এবং কালো হওয়া প্রতিরোধ করতে পারে এবং স্থিতিশীল সার্কিট সংক্রমণ নিশ্চিত করে লাইন প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে পারে। অন্যদিকে, বাজারের বেশিরভাগ কম-মূল্যের এবং কম-গুণমানের তারগুলি তারের কোর তৈরি করতে পুনর্ব্যবহৃত তামা ব্যবহার করে, যার উচ্চ অমেধ্য এবং কম বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। উচ্চ স্রোতে কাজ করার সময়, তারগুলি উত্তপ্ত হতে থাকবে এবং উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশের কারণে তারের বার্ধক্যের হার দ্বিগুণ হবে।
আমাদের কোম্পানির আগে একজন গ্রাহকের সাথে যোগাযোগ ছিল, যিনি খরচ কমানোর জন্য, উচ্চ-তাপমাত্রার ফ্লুরোপ্লাস্টিক তারগুলিকে সাধারণ তারের সাথে প্রতিস্থাপন করেছিলেন এবং টারবাইনের চারপাশে উচ্চ-তাপমাত্রার জায়গায় রেখেছিলেন৷ যাইহোক, ইনস্টলেশনের মাত্র ছয় মাস পরে, তারের বাইরের চামড়া গলে যায় এবং লেগে থাকে, যার ফলে গাড়ি চালানোর সময় তারের জোতাতে হঠাৎ শর্ট সার্কিট হয়। পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপনের খরচ তারের দ্বারা সংরক্ষিত মূল্যের পার্থক্যের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি ছিল।
শিল্পে লাইটওয়েট এবং সমন্বিত বিকাশের প্রবণতার অধীনে, যানবাহনের জন্য ফ্লুরোপ্লাস্টিক উচ্চ-তাপমাত্রার বৈদ্যুতিক তারের সুবিধাগুলি ক্রমশ বিশিষ্ট হয়ে উঠছে৷ এর নিরোধক স্তর অতি পাতলা নকশা অর্জন করতে পারে, পরিবাহিতা এবং নিরাপত্তার কারণ নিশ্চিত করার সময়, তারের সামগ্রিক বাইরের ব্যাস ছোট হয়, যা কেবিন ইনস্টলেশনের স্থান বাঁচাতে পারে এবং গাড়ির হালকা ওজনের ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে, নতুন শক্তির যানবাহনের বর্তমান গবেষণা ও উন্নয়ন এবং উৎপাদনের দিকনির্দেশের সাথে পুরোপুরি মেলে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, উচ্চ-ইটিএফই এবং এফইপি ফ্লুরোপ্লাস্টিক তারের চাহিদা অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক যানবাহন ম্যাচিং অর্ডারগুলিতে বাড়তে থাকে৷ দেশীয় উচ্চ-গুণমানউচ্চ-তাপমাত্রার তারধীরে ধীরে আমদানি করা তারগুলিকে অতি-উচ্চ খরচ-কার্যকারিতা দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে, শিল্পের মূলধারার পছন্দ হয়ে উঠেছে।
আমরা বহু বছর ধরে ফ্লুরোপ্লাস্টিক উচ্চ-তাপমাত্রার তারের শিল্পের সাথে গভীরভাবে জড়িত রয়েছি, এবং আমরা সবসময় বিশ্বাস করি যে যানবাহনের জন্য উচ্চ-তাপমাত্রার তারের নির্বাচন কখনই "প্যারামিটার যত বেশি হবে তত ভালো" বা "দাম যত কম হবে, তত বেশি খরচ-কার্যকর হবে না৷ গাড়ির প্রকৃত কাজের তাপমাত্রা, যোগাযোগের মাধ্যম এবং ভোল্টেজের অবস্থার উপর ভিত্তি করে সঠিকভাবে উপকরণ এবং স্পেসিফিকেশন মেলানোর মাধ্যমে, মিথ্যা লেবেল সহ মানহীন পণ্যগুলিকে প্রত্যাখ্যান করে, এবং অন্ধ অত্যধিক নির্বাচন এবং ইচ্ছাকৃত খরচ সংকোচন এড়াতে, আমরা মৌলিকভাবে গাড়ির তারের হারনেসের ব্যর্থতার হারকে কমিয়ে আনতে পারি এবং যানবাহনের দীর্ঘতর সার্কিট {- সার্কিটগুলি পরিচালনা করতে পারি৷
